久しぶりに青梅鉄道公園へ
週末は天気も良かったので、久しぶりに青梅鉄道公園に
行ってきました。
前に一度来た時は、確か中央線の２０１系のさよならを
追いかけていたころだった。
入園料は１００円とリーズナブル。
きれいに０系が展示されています。
運転席も見れます。
いったい何人の子供たちがこの運転席に座って夢をみたのだろう・・・
車内も比較的きれいでした。
私のお目当てはこれＥ１０ ２！
動輪５個のタンク機関車。
全長は１４,４５０ｍｍとＣ１１より２ｍ弱長いだけで、
最大トルクは１,３４０馬力と、Ｄ５１を上回るパワーを発揮する！
急勾配専用のタンク機関車としては日本最大！
ちなみにＤ５１のスペックは全長１９,５００ｍｍで
最大トルクは１,２８０馬力。
Ｅ１０は昭和２２年、汽車会社により製造され奥羽本線の庭坂―米沢 間、
肥薩線の人吉―吉松 間、北陸線の金沢―石動 間の勾配区間で使われ
その後、昭和３２年から北陸線 米原―田村 間で活躍。
製造台数は５台と少なく、メンテナンスのための部品調達など様々な
問題を抱えＤ５０・Ｄ５１の余剰とも重なり昭和３７年に営業運転を
終えて廃車となった。
本来であえればトップナンバーの１号機がここの展示されるはずだったが、
青梅鉄道公園での静態保存の話が出た時、すでに１号機は解体されていたため
２号機が保存となったそうです。
私が生まれる１１年も前に廃車になっているので想像しかできないが、
実際に５個の動輪が動いて走っている姿を見てみたものだ。
こういう機関車が復活してくれたら楽しいのだが・・・
Ｄ５１が牽引する列車を、後ろからプッシュプルで押すとか。
